富士山を望む山中湖で運航される水陸両用バス「山中湖のカバ（YAMANAKAKO NO KABA）」が、2026年7月18日より新車両「オープンKABA（KABA6号）」の運航を開始します。電動開閉式ルーフを備えたオープンタイプの車両としては、6月にデビューした「KABA5号」に続く2台目となり、夏休みシーズンに向けた受け入れ体制の強化が図られています。
参考：【富士急行】 夏の山中湖を駆ける、水陸両用バス「山中湖のカバ」新車両「オープンKABA（KABA6号）」7/18（土）デビュー！（PR TIMES）
今回の新車両導入で特に注目したいのが、全座席に設置された5言語対応の音声ガイドです。英語・中国語・韓国語・タイ語・インドネシア語の5か国語による案内を用意し、日本語が分からない海外からの観光客にも山中湖の魅力を伝えられる環境を整えています。
訪日外国人客が過去最高を更新し続ける中、観光アトラクションにおける多言語対応は「あれば親切」から「なければ選ばれない」時代へと変化しています。この記事では、富士急行の取り組みを入口に、観光アトラクションが直面する多言語体験設計の課題と、その解決の糸口を探ります。
インバウンド4,000万人時代、観光体験に求められる「言語のユニバーサルデザイン」
日本政府観光局（JNTO）の統計によると、2025年の年間訪日外客数は約4,268万人に達し、過去最高を記録しました。政府が掲げる「2030年に訪日客6,000万人」という目標に向け、地方を含む全国各地でインバウンド受け入れ体制の整備が急ピッチで進んでいます。
こうした状況下で、観光アトラクションに求められているのは単なる「翻訳」ではありません。言語や文化的背景に関係なく、誰もが同じ感動を得られる体験設計——いわば「言語のユニバーサルデザイン」とでも呼ぶべきアプローチが必要とされています。
「山中湖のカバ」が導入した5言語音声ガイドは、まさにこの考え方を体現しています。従来、こうした観光アトラクションでは日本語のアナウンスや添乗員の案内が中心であり、外国人客は「何が起きているのか分からないまま乗っている」状態になりがちでした。音声ガイドの導入により、入水の瞬間の高揚感や山中湖の自然の魅力を、言語の壁を越えて共有できるようになります。
「5言語対応」の裏側にある、観光翻訳の難しさ
多言語音声ガイドの導入は「原稿を翻訳すれば完了」という単純な話ではありません。観光アトラクションの翻訳には、一般的なビジネス翻訳とは異なる独自の難しさがあります。
エンターテインメント性と正確性の両立
「山中湖のカバ」では、アテンダントとオリジナルキャラクター「ちびカバちゃん」が繰り広げる「山中湖の宝探し」というストーリー仕立ての演出が行われています。こうしたエンターテインメント要素を含む案内を翻訳する際には、単なる情報伝達を超えた「楽しさ」の翻訳が求められます。
たとえば、日本語で「さあ、いよいよダイブの瞬間です！」という案内があったとして、これを英語で “Now, we will dive into the lake.” と訳しても、情報は伝わりますが高揚感は半減してしまいます。”Here we go! Get ready for the big splash!” のように、感情を喚起する表現への「翻案」が必要になるのです。
安全に関わる情報の確実な伝達
水陸両用バスという性質上、安全に関する注意事項の伝達は極めて重要です。「立ち上がらないでください」「手を窓の外に出さないでください」といった注意喚起は、楽しさを損なわずに、しかし確実に理解される表現でなければなりません。
ここで問題になるのが、文化による「禁止表現」の受け取り方の違いです。日本語の丁寧な依頼形をそのまま訳すと、言語によっては「お願い」程度にしか受け取られない場合があります。逆に、命令形で訳すと失礼な印象を与えることもあります。各言語圏の文化的文脈を踏まえた表現の調整が不可欠です。
限られた時間内での情報伝達
音声ガイドには時間的制約があります。アトラクションの進行に合わせて、決められた秒数内で必要な情報を伝えなければなりません。日本語と他言語では、同じ内容を伝えるのに必要な語数や時間が異なります。翻訳後の音声の長さを考慮した原稿調整も、観光音声ガイド特有の課題です。
タイ語・インドネシア語対応に見る「これからの言語戦略」
「山中湖のカバ」の音声ガイドが対応している5言語——英語・中国語・韓国語・タイ語・インドネシア語——のラインナップは、現在のインバウンド市場の動向を反映した戦略的な選択といえます。
英語・中国語・韓国語はインバウンド対応の「基本3言語」として多くの施設で導入されていますが、タイ語とインドネシア語を加えている点は先進的です。JNTOの統計によると、タイとインドネシアからの訪日客は年々増加傾向にあり、特に富士山周辺は人気の高い観光エリアとなっています。
しかし、タイ語やインドネシア語に対応できる翻訳リソースは、英語や中国語に比べて限られているのが現状です。「需要は高いが対応が追いついていない」言語への投資は、競合との差別化につながります。
今後のインバウンド市場を見据えると、ベトナム語やタガログ語、さらにはフランス語やスペイン語といった欧米言語への対応も視野に入ってくるでしょう。言語対応は「一度整備すれば終わり」ではなく、市場動向に合わせて継続的にアップデートしていく必要があります。
観光アトラクションの多言語対応、成功のカギは「ローカライゼーション」
ここまで見てきたように、観光アトラクションの多言語対応には、単純な翻訳を超えた「ローカライゼーション」の視点が欠かせません。ローカライゼーションとは、言語だけでなく、文化・習慣・価値観の違いを踏まえて、ターゲットとなる受け手にとって最も自然で効果的な形にコンテンツを適応させる作業を指します。
「おもてなし」は翻訳できるか？
日本の観光業が大切にする「おもてなし」の精神は、そのまま外国語に翻訳することが難しい概念の代表例です。”hospitality” と訳されることが多いですが、日本語の「おもてなし」が含む「相手の期待を先回りして察する」「見返りを求めない献身」といったニュアンスは、この一語では十分に伝わりません。
「山中湖のカバ」では、アテンダントによる声かけやキャラクターを使った演出など、言葉以外の要素でも「おもてなし」を体現しています。こうした非言語的な体験設計と、多言語音声ガイドによる情報保障を組み合わせることで、言語や文化を超えた「おもてなし」が実現されているのです。
機械翻訳の活用と限界
近年、機械翻訳の精度は飛躍的に向上しており、観光分野でも活用が進んでいます。定型的な案内や基本的な情報伝達には十分に活用できるレベルに達しているといえるでしょう。
しかし、前述のようなエンターテインメント性のある表現や、文化的文脈を踏まえた調整が必要な場面では、まだ人間の翻訳者やローカライゼーション専門家の力が必要です。機械翻訳を下訳として活用し、専門家がポストエディット（編集・修正）を行うハイブリッドなアプローチが、品質と効率を両立する現実的な解決策となっています。
まとめ：体験価値を多言語で届けるために
富士急行の水陸両用バス「山中湖のカバ」の新車両導入は、単なる設備投資にとどまらず、インバウンド時代における観光体験のあり方を示す好例といえます。5言語音声ガイドの導入、エンターテインメント性を高める車内モニターの設置、そしてキャラクターを活用したストーリー演出——これらすべてが、言語や文化の壁を越えて「感動」を届けるための工夫です。
観光アトラクションにおける多言語対応は、もはや「付加サービス」ではなく「基本インフラ」です。しかし、その実現には専門的な知見が必要であり、「とりあえず翻訳すればいい」というアプローチでは、かえって顧客体験を損なうリスクすらあります。
アットグローバルは、翻訳・ローカライゼーションの専門企業として、観光・ホテル・交通など多くの業界で多言語コミュニケーションの課題解決を支援してきました。音声ガイドの原稿作成から、Webサイト・パンフレットの多言語化、さらには外国人顧客対応のための研修まで、言語に関わるあらゆるニーズにお応えします。「自社の観光サービスを、世界中のお客様に届けたい」——そんなお考えをお持ちでしたら、ぜひ一度ご相談ください。
参考：【富士急行】 夏の山中湖を駆ける、水陸両用バス「山中湖のカバ」新車両「オープンKABA（KABA6号）」7/18（土）デビュー！（PR TIMES）
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